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    企業名稱:浙江中隧橋波形鋼腹板有限公司

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    研創總部:浙江省杭州市蕭山區市心中路805號綠都世貿E幢27F

    制造基地:浙江省湖州市安吉縣溪龍鄉紅廟工業園中隧橋分公司

    行業大事 

    2018年《波形鋼腹板組合梁橋技術標準》正式施行。
    2017年中隧橋起草了《中小跨徑組合結構橋梁標準圖》。
    2014年港珠澳珠海連接線前山河大橋主橋波形鋼制作開工。
    2013年江西南昌朝陽大橋主橋開工(中隧橋負責波形鋼腹板專項承包工作)。河南武西高速桃花峪黃河跨堤特大橋順利通車。                       
    2012年國內首次在建筑上大規模應用波形鋼粱技術,國內第1座大跨度空間鋼結構--山東煙臺潮水機場候機樓波形鋼梁(中隧橋負責波形鋼梁專項承包工作)。
    2011年世界最長的波形鋼腹板組合結構橋梁一伊朗德黑蘭北部高速公路6號特大橋開工(中隧橋負責波形鋼腹板專項承包工作)。
    2010年下半年《組合結構橋梁用波形鋼腹板》行業標準獲得專家組終審通過,并經交通運輸部批準正式發文推行(中隧橋為本標準第一起草單位)
    2010年上半年

    廣西百隆高速東部2號高架橋(中隧橋負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務)

    河南武西高速桃花峪黃河特大橋(中隧橋負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務)

    2009年建設國內高等級公路橋梁一河南大廣 高速衛河特大橋(中隧橋團隊負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務)
    2008年

    建設山東鄄城黃河公路大橋( 70m+11 x 120m+70m連續梁),總長1460m,系世界最長的波形

    鋼腹板組合結構橋梁(中隧橋團隊負責波形鋼腹板制造、技術支持與服務)

    1997--2007年上世紀末引入中國后,就得到廣泛關注與實際應用,交通部公路科研院、清華大學、西南交通大學、東南大學、重慶交通大學等單位對該組合結構箱梁的波形鋼腹板屈曲強度、方案設計、橋面板有效寬度、剪力連接鍵進行了廣泛的測試、研究和實踐。
    1990--2006年波形鋼腹板技術在日本、韓國、臺灣等國家和地區得到了快速發展,日本先后修建了新開橋、本谷橋、松木七號橋等- :系列橋梁,成為高速公路的通用橋型。累計設計建造1700多座隧道橋梁。
    1987--1990挪威的Tronko橋、委內瑞拉的Caracas橋、Corniche橋等橋梁上相繼采用波形鋼腹板技術
    1986年法國Cognac橋上率先采用波形鋼腹板技術
    80年代中期法國Ferte Saint- Aubin橋以平鋼腹板代替預制混凝土平腹板
    80年代初期法國最早在Vecchio橋中采用預制混凝土平腹板

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